中国重汽电控国三egr发动机的EGR的工作原理是什么?
在探讨中国重汽电控国三EGR发动机的EGR工作原理时，首先需要明确的是，EGR系统的核心元件是数控式EGR阀。这款阀能够根据发动机的工作状态，精确控制废气再循环的比例，以达到减少氮氧化物排放的目的。当发动机运行时，废气通过排气管被引导至EGR阀。
原理：EGR系统的主要元件是数控式EGR阀（百度找一下图）。数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立地对再循环到发动机的废气量进行准确的控制，而不管歧管真空度的大小。 EGR阀通过3个孔径递增的计量孔控制从排气歧管流回进气歧管的废气量，以产生7种不同流量的组合。
重汽的国3EGR发动机具体说就是电控直列泵柴油机+冷却EGR法。喷油器是标准机械喷油器。其喷油控制属于位置型控制。虽然能够勉强达到国3排放标准，但是不具备达到国4排放标准的基础。
重汽EGR发动机是在原来机械发动机的基础上，在不改变发动机结构的前提下增加的废气再循环系统，从而达到国家3级排放标准。
EGR就是废气再循环，使发动机排放满足国三标准。假国三说法是错误的，事实证明EGR的确能使排放符合国三，众多发动机厂商已经开始都采用这项技术。毕竟与高压共轨相比价格优势摆在那，但是油耗确实会稍许增加。
目前，中国重汽是唯一采用EGR技术的汽车厂商。高压共轨发动机在技术上占有优势，但价格相对较高。尽管如此，无论是高压共轨技术还是EGR技术，两者都致力于满足更高的排放标准，减少环境污染。未来，随着技术进步和市场需求变化，这两种技术可能会逐渐融合，共同推动发动机技术的发展。
求:懂中国重汽刹车与断气刹原理及它们的接法
手刹俗称断气刹，顾名思义，就是没有气才能起作用，说白了，就是利用气室内压缩弹簧来达到刹车作用。脚刹就是“气刹”，气路中有压缩空气才能起作用。二者在线路连接上如下（单向，实际要比这个复杂，因为要分前桥、中后桥，其气室是不一样的；牵引车还有单独挂车制动）：气瓶--制动总泵（脚刹）----手刹----气室。
断气刹：断气刹制动可以作驻车制动，还可以作应急制动。气刹：气刹的驻车制动只能在汽车静止的情况下使用，因为其制动力矩是作用在传动轴上，如果在汽车行驶当中使用，极易造成传动轴和后桥的严重超载荷，还可能因差速器壳被抱死而发生左右两车轮的旋转方向相反，致使汽车制动时跑偏甚至掉头。
气刹：中央盘式制动，是人力式。断气刹：储能弹簧气制动，是动力式，其供能装置是完全不同的。
一是强行启动，用力踩油门，只要力在后轮上就可以了。二是拆下轮胎，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，使制动鼓与刹车片接合面松动。防止卡车制动抱死的方法：洗车或雨中制动鼓进水后，不立即停止，放一段时间后踩刹车让里面的水蒸发调整或停车时不拉手闸，手动挂1，自动挂P，汽车是绝对无法滑动的。
断气刹的工作原理是利用制动气室内的强力弹簧，在行车时通过压缩空气将弹簧顶起，从而实现刹车效果。当驾驶员松手刹时，放气过程使得弹簧把刹车锁死，保证行车安全。在中大型车辆的手刹系统中，断气刹的方式较为常见。相比常规刹车系统，断气刹具有更高的安全性。
中国重汽斯太尔气刹压力最低6bar可行车。气刹气压低于5或6Bar不能上路，断气刹的气压升至0.780.81MP时最好。并且货车的刹车相当重要，为了一定的安全，目前大多数的货车司机在出发之前都需要将气刹的气压打到5-6个Bar后才上路行驶。
重汽后双桥自卸车的工作原理
重汽后双桥自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。
双轿车的驱动原理：双桥自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀。油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
重汽后双桥自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。重汽后双桥自卸车由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的泥头车浑身上下都是泥.所以后来人们多叫它泥头车.中国重汽后双桥自卸车运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等。
重汽后双桥自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
重汽后双桥自卸车是一种特殊的双桥车，由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的泥头车浑身上下都是泥。因此，它也被称为泥头车。重汽后双桥自卸车适用于运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等。重汽后双桥自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
重汽离合器助力器的工作原理是什么?
1、为了使驾驶员能够随时感知并控制离合器分离或接合的程度，气压助力器的输出力与离合器踏板行程成一定的递增函数关系。此外，当气压助力系统失效时，也能保证借助人力操纵离合器。
2、原因：分离轴承过度磨损或缺乏润滑，使用时间长磨损严重导致阻力增大，使踏板沉重。解决方案：需要及时更换分离轴承。离合器三件套故障：原因：压盘、离合器压盘或分离轴承等离合器三件套出现故障，这些部件是消耗品，磨损严重需要更换。解决方案：针对磨损严重的部件进行更换。
3、进行排气操作，两个人配合，把分泵放气螺栓朝上，拧松放气螺栓，向里推动分泵活塞，让分泵内空气溢出后锁紧放气螺栓。更换完成后，重新连接电池，降下车辆。检查制动器是否正常工作，启动车辆驾驶一段时间，看看离合器工作是否正常。注意事项 给离合器总泵排空气的原理与给刹车系统排空气相似。
重汽CNA启动原理
重汽CNA，即中国重型汽车集团公司研发的一种车载网络架构系统，其启动原理与常规汽车电子系统基本一致。车辆启动流程包括：首先使用遥控钥匙或车内解锁按钮解锁车辆，使电子系统进入启动状态。接着，车辆电源系统进行自检，确保电池电量和电源线路正常。将钥匙插入点火开关或按下启动按钮，启动电机随之工作。
详细解释如下：CNA50指数介绍 CNA50是中国重汽集团的一个重要指数。该指数是为了评估其A类资产的表现而设立的。通过对这类资产的定期跟踪和评估，CNA50指数提供了一个反映中国重汽集团核心业务运营状况和价值的参考指标。这对于投资者、行业分析师以及对中国重汽集团有兴趣的人来说，是一个重要的参考工具。
