轮胎拆装必做动平衡!
综上所述，轮胎拆装后必须做动平衡，这是确保车轮在高速运转时保持稳定性和安全性的重要措施。同时，在换胎、补胎、加装胎压监测等涉及到轮胎拆装的项目时，也需要重新进行动平衡。
汽车维修保养中，轮胎的动平衡是一个重要环节。一般而言，在仅涉及车轮总成的拆装时，无需进行动平衡调整。然而，若轮胎与轮圈重新组合，如更换轮圈、轮胎、补胎、加装胎压监测模块或替换不同材质的气门嘴等情况，则需重新调整轮胎的动平衡。轮胎作为橡胶制品，其使用寿命约为五年。
拆卸与重装的影响：在对一个已经达到平衡状态的车轮总成拆下轮胎后再组装时，除非完全按照拆卸时的位置进行安装，否则很难恢复原来的平衡状态。因此，重新进行动平衡是必要的。综上所述，为了确保车轮在高速行驶时的稳定性和安全性，汽车换完轮胎后必须做动平衡。
车轮总成动平衡的重要性：汽车轮胎拆卸安装好后，必须要做轮胎动平衡。这是因为车轮在车辆行驶时是高速旋转的，只要轮胎从轮毂上拆装过一次，就必须对整个车轮进行动平衡校正，以确保行驶平稳。离心力与车轮质量分布：车轮上360°的每一个刻度位置上都会产生一个向外发散的离心力。
如何对车轮进行拆装与检修?
1、具体方法是：放尽存气，转动车轮将破口处转到水平位置，先用金属杆捅一下破口，再把生胶条卡在带缺口的锥子上，如图7-26所示，拉紧胶条，对准破口扎进去，而后慢慢抽出锥子，用小刀切平胶条，就可打气淋肥皂水试漏了。（5）前轮总成的装配 按照与拆卸和分解相反的程序重新装配和安装前轮，同时应注意以下问题。
2、旋下螺栓取下制动摇臂（记住制动摇臂与制动凸轮安装的相对位置，以便装配时恢复到原来的位置），再取下制动摇臂回位弹簧、制动蹄衬片磨损指示针、密封垫、制动凸轮，取下油封后再取出里程表主动齿轮及齿轮传动盘（若里程表主动齿轮由孔挡圈固定，需先用尖嘴钳取出孔挡圈），然后取出里程表从动齿轮及轴套。
3、差速器损坏时，可按以下步骤进行检修和更换： 车辆支起与护盖拆卸 使用千斤顶将电动三轮车两侧车轮支起并确保牢固，防止拆卸时滑落。用一字螺丝刀对角轻撬半轴两侧护盖，避免护盖损坏。 半轴螺丝除锈与铁销子拆卸 半轴螺丝因生锈可能难以拆卸，需喷洒除锈剂润滑。
轮胎反复拆了,最怕三个东西
1、轮胎反复拆装过程中及日常使用中，最怕的三个东西主要是：马路牙子、坑坑洼洼的地方或减速带、狗尿。 马路牙子 轮胎在反复拆装或日常行驶中，如果多次碰撞马路牙子（道路旁边的台阶），会对轮胎的某一个部位造成很大的损伤。这种持续的冲击和磨损，会加速轮胎的老化过程，甚至可能导致轮胎在长时间使用后爆胎。
2、第二个，减速带拆除后的钉子 为了防止汽车超速，在很多地方都设置了减速带，但是有的减速带在后期被拆除了，可是它们还留下了一些没有拆除干净的大钉子。这种钉子就处于道路中央，而且与地面的连接很牢固，只要汽车从上面碾压而过，就会留下很深的印记，如果轮胎的胎压比较高，还会直接爆胎或者戳漏气。
3、万公里的轮胎扎钉后，最需警惕以下三样东西：胎压骤降钉子可能刺穿胎面导致慢漏气，但更危险的是突然爆胎。尤其高速行驶时，胎压快速流失会引发方向失控。建议立即靠边停车检查，避免强行拔出钉子（可能加速漏气），用胎压计监测数值变化。
