公认超难开的5台老式车子,见
1、第四辆是北京吉普；作为军用车背后的车型，那个年代经常出现在各大新闻上，还有阅兵仪式上，很多人对它非常有感情。北京吉普结构简单，省油耐用，质量可靠，不过价格高昂，很少人能消费得起。第五辆是手扶拖拉机；它比东方红的型号要小很多，能装载的货物也有限，所以它经常出现在短途运输上，是农村常见的运输工具。
2、国产自主品牌，虽然说现在的自主品牌做得已经不错了，但是从机械素质和品控上还是比不了合资牌子，虽然开一百多万公里都没事的国产车也大把存在，但是概率上还是比较小，当然国产车的优势就是维保便宜，所以说目前来讲也不是说国产不能选，只是对于中型车来说不大推荐，概率问题要开到报废没什么事还得靠些运气。
3、除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。审美疲劳 车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。
卡车从长头发展到平头,真的是卡车业的倒退吗?
1、所以我认为货车从长头发展到平头并不能简单说是倒退，这是政策、国情等因素共同作用的结果。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、长头车确实具备不少优势，如安全性高，在发生碰撞时，驾驶舱能够更易于逃生，而平头车则容易造成驾驶员被卡住的情况；发动机维护也更为便捷；驾驶室设计简单，无需频繁翻转。此外，长头车的前轴负荷分配更合理，即使增加载重，也不需要额外加装双前桥，降低了维护成本。
3、首先，中国的地形特点导致长头卡车存在劣势。中国拥有众多山脉，路况复杂，视野受限，而长头卡车会影响驾驶员的视线，增加驾驶难度。其次，根据国家法规，车辆长度受到严格限制。如果车头过长，会降低装载质量，影响运输效率。从技术角度讲，平头车的利用率更高，同样的车长下，货厢可以更长一些。
苏联卡车十大排名?
苏联卡车十大排名如下：卡玛斯：俄罗斯汽车品牌，成立于1969年8月，以其强大的载重能力和耐用性著称。明斯克：现属白俄罗斯，明斯克汽车厂生产的雅阿斯200型军用卡车，以其出色的越野能力和稳定性闻名。
卡玛斯，俄罗斯汽车品牌，1969年8日成立 2明斯克，现属白俄罗斯-明斯克汽车厂投入运作，车型是雅罗斯拉天尔汽车厂生生的雅阿斯一200型军用卡车。3乌拉尔，俄罗斯鸟垃尔车辆厂最当今世界上研制和生产军，民用机械产品最大工业企业之一。4克拉斯，现属乌克兰，克托斯卡车kPA3，全称莱缅楚格汽车制造厂。
伏尔加：伏尔加（Volga）是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，曾被广泛地用于社会主义国家的公务用车，在东欧、中国、朝鲜等国也极为常见。配备一辆伏尔加汽车，在当时是一种身份与地位的标志。嘎斯：嘎斯是对前苏联高尔基汽车厂生产的汽车的称呼。
乌拉尔（Ural）：乌拉尔汽车品牌主要生产卡车和其他商业车辆，是苏联时期的一个重要品牌。 依兹（Izh）：依兹是苏联时期的一个汽车品牌，主要生产小型汽车和商用车辆。 卡玛斯（Kamaz）：卡玛斯是苏联时期的一个著名卡车品牌，以其耐用性和可靠性闻名。
别拉斯BELAZ：白俄罗斯矿用卡车生产商，以高端矿用设备著名。玛斯MAZ：白俄罗斯主要军用卡车制造商，部分产品转向民用。吉斯ZiL：1916年创立，曾为苏联高级领导者的座驾，现专注于高端轿车。乌拉尔（Урал）：主要生产军用和民用机械，坦克装甲车辆的主要供货商。
