曾经在国内如日中天的达喀尔拉力赛,为何日渐被冷落?
1、另外，央视也于后来停止了对达喀尔拉力赛的转播。其实很难去界定，到底是达喀尔的衰落导致央视放弃了转播，还是央视的停播进一步加剧了达喀尔在国内的边缘化。但失去了央视的露出，直接导致各车队和赞助商选择退出也算是情理之中的事。综上，达喀尔拉力赛在国内逐渐被边缘化的原因实在是多种多样。
达喀尔拉力赛开幕在即,16位中国勇士登场迎战
其余10位车手均来自国内各俱乐部，并且他们也都是第一次参加达喀尔拉力赛，虽说是第一次参加，但他们此前也都参与过一些其他国内外赛事，都具有相当丰富的拉力经验。人常说，初生牛犊不怕虎，在达喀尔这种充满不确定性的拉力赛中，技术固然重要，但冒险精神也必不可少，所以对于首次参赛的新车手，我们同样充满了期待。
说起达喀尔拉力赛与中国的渊源，我们都会想起卢宁军、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先，5次出征达喀尔的往事。由于移师阿拉伯半岛，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会，此次也有3支中国车队，16位中国车手参赛。
易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛，并派出了三辆BJ40赛车出征。在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。
作为2016年体坛开年大戏之一，第37届达喀尔拉力赛将于1月3日至16日穿越阿根廷和玻利维亚的多个城市，9000余公里的魔鬼赛程静候众多挑战极限的勇士。首位中国女车手郭美玲（mini赛车）的参赛，也填补了中国在这项赛事中的空缺。
造物·新鲜事丨达喀尔拉力赛将于明年开设经典车组别
1、在2021年初，保时捷959和拉达泥瓦至少有一个共同点：经过长时间的比赛，他们俩都有资格参加达喀尔拉力赛。实际上，它们都无法击败专门为2021年赛事打造的赛车，因此组织者创建了一个面向经典汽车和卡车的类别。顾名思义，达喀尔拉力赛自2008年因与恐怖主义有关的恐惧而被取消以来，就没有在非洲举行过。
2、国际汽车联合会宣布于2010年6月26日成立T1-2轻重量级buggy组别，主要针对发动机使用皮带传动且排量不超过1200cc的轻重量级越野车，实现轻重量级越野车参加FIA规则下的越野赛事。自2011年起，达喀尔拉力赛增设T1-2组别并接受比赛报名，FIA新增的T1-2组别实现了轻重量级越野车参与国际汽车赛事的目标。
3、达喀尔组委会于11月8日清早在巴黎公布了2012年达喀尔拉力赛的具体比赛细节。2012年达喀尔拉力赛将于1月1日至15日在阿根廷、智利和秘鲁展开。觊觎冠军头衔的竞争者都明白，此次比赛的激烈程度将不亚于抢座位游戏。这也预示着一场“血雨腥风”即将展开。汽车组别的重新洗牌将使得比赛更加激烈。
4、对此，大众汽车品牌汽车运动主管克里斯尼森（Kris Nissen）表示：“非常赞成组织者为进一步保证观众、车手和服务车的安全而采取的额外措施。”超速将被严惩 2007年达喀尔拉力赛，车辆在通过城镇和乡村时，车速必须限制在50公里/小时，局部地区限制为30公里/小时，这一存在多年的规则同样适用于正式赛段。
5、除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。
6、达喀尔拉力赛将于2022年1月1-14日于沙特阿拉伯迎接第44届大赛的较量，比赛总里程达到8375公里，其中特殊赛段里程达到4258公里，包含12个特殊赛段。赛事将于吉达出发，途经哈伊勒、利雅得，最后回到吉达收车。参赛车辆总数为578辆，参赛总人数多达1065名。
