分享我的爱车纳瓦拉的两年的用车感受报告!
1、时光飞逝，转眼间纳瓦拉已经陪伴我度过了两年的时光，这两年我驾驶这台纳瓦拉，去了很多地方，冬天的黄岗梁，翁牛特，黄羊山，每一个地方在越野圈里都是响当当的，有时候开惯了皮卡，都不爱开我别的车了。趁着今天有时间，就和大家分享一下我的一点点用车心得。
2、外观方面，我还是很喜欢它的外形，虽然没有f150那么硬朗，又没有坦途那么霸气，但您如果不是一个皮卡爱好者的话，第一眼一定猜不出它的价格，也不会认为这辆车和普通的拉货皮卡一样。
途乐怎么样
途乐作为一款越野车型，不仅在越野性能上表现出色，同时在舒适度方面也是令人称赞。日产的智能全模式四驱系统为途乐赋予了雪地、公路、沙地和岩石四种路面模式，这使得途乐在各种复杂的路况下都能应对自如。系统能够智能地根据路况自动调整四驱模式，为驾驶者带来更加稳定和舒适的驾驶体验。
越野性能强悍：途乐在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，保持所有车轮紧抓地面，同时车身平稳。搭载了一套地形反馈系统，四轮的动力以及悬挂系统都可以及时进行调整，越野配置比同级别的兰德酷路泽要高出一个级别。
在豪华车的领域，途乐作为一款平行进口的全尺寸suv，与丰田普拉多和路迅并列为平行进口车界的佼佼者，被誉为三剑客之一。人们普遍认为，平行进口车通常都带有奢华的气息，即便不奢华，价格也绝非低廉。途乐以其知名的硬派越野特性，起售价就超过40万人民币，而顶配车型更是高达70万以上。
途乐油耗：途乐搭载0L V6发动机和直喷技术，配合7速手自一体变速器，提供了强劲的动力表现。在油耗方面，途乐通过先进的发动机技术和变速器匹配，实现了相对较低的油耗，尤其对于一款大尺寸SUV来说，其燃油经济性表现尚可。
尼桑suv汽车途乐是一款非常不错的汽车。尼桑途乐在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。
智能科技的支持 途乐汽车也拥有智能科技的支持，它们采用了最新的多媒体功能，可以实现实时的车载交互，让车主在出行时更加便捷和安全。同时，它们还拥有自动驾驶技术，可以让车主更轻松地掌控车辆，在安全的情况下实现智能出行。
二手陆地巡洋舰lc100和二手途乐y61哪个更值得入手
1、所以虽然当时途乐y61二手车的途乐是进口车，而且价格和陆巡差不多，但是大家更愿意选择陆巡LC100，这款车名气更大，保有量也更高。 2017 Y61 需要说明途乐y61二手车的是，就像经典途乐y61二手车的陆巡LC76一样，途乐Y61直到现在也没有停产，这款车依然活跃在全世界越野玩家的圈子里。
2、从Y61开始，日产途乐吹响途乐y61二手车了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。
3、途乐Y61，目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。途乐Y61诞生于1997年，属于第五代途乐车型。2010年，日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后，作为老款的途乐Y61并没有因此停产，而是继续服役。
比丰田陆巡更大更猛更便宜
比丰田陆巡更大更猛更便宜 日产途乐有着5165mm的车身长度，定位是大型SUV，也就是全尺寸SUV，比定位于中大型SUV的丰田兰德酷路泽级别甚至更高一点。但是虽然如此，日产途乐在国内车圈的地位却跟兰德酷路泽差得不是一点半点，尽管途乐的级别更高，售价更便宜，论销量和保值率还是差陆巡太多。
尽管Mega Cruiser是丰田历史上最大的越野车，但遗憾的是，它并没有像陆巡一样持续火爆。2002年，这款硬派“大块头”正式停产，而陆巡则继续在越野领域砥砺前行。
而作为日产旗下的硬派越野车型，途乐第一代车型于1951年发布，至今已经是其第六代车型，2011年第六代途乐首次以进口的方式引入国内，期初售价高达139万元，是以丰田陆巡做为竞争对手，而随着近两年途乐多次官降，低配车型价格一路下探到了52万元，成为丰田普拉多的主要竞争对手，也让途乐之名再次火爆。
丰田SEOUOIA，也被称为丰田红杉，是一款全尺寸SUV。以下是关于丰田SEOUOIA的详细介绍： 越野能力：虽然红杉的尺寸比陆巡更大，但其越野能力相对较弱，更偏向于城市SUV的驾驶体验。陆巡则更侧重于越野性能。尽管如此，红杉依然具备一定的越野能力，能够适应不同路况。