中国的皮卡文化,能否借着“皮卡解禁”而腾飞?
1、所以说，在我看来想要让皮卡文化在国内腾飞，如何让90后乃至00后去接受皮卡文化才是当务之急。如果90后与00后对皮卡没有消费欲望，没有玩耍90后读小学玩小卡车的兴趣，那么就算以后全国皮卡解禁，皮卡文化也仍然仅限于一个小圈子内。
2、皮卡解禁为培育皮卡多用途、多场景应用提供了有利环境。皮卡行业迎来更多入局者，高端化、乘用化、场景化、个性化的皮卡车型相继推出市场，激发和满足了越野、自驾、露营、改装等用户消费升级需求，带动多种形式的消费增长。未来，在皮卡解禁稳步推进的前提下，皮卡市场拥有百万级扩容潜力。
3、《车壹圈》认为，皮卡迎来解禁潮，既响应了国家取消皮卡进城限制的号召，又满足了消费者需求升级的需要，同时又给厂商带来了新的市场增量。因此，无论是对于厂商，还是消费者来说，都是利好消息。当然，也希望在未来的日子里，伴随着皮卡进一步的推广，能够打造出中国特色的皮卡文化，并走向世界。
4、此次，借着哈尔滨皮卡解禁，哈尔滨长城皮卡经销商开展了专场团购活动，场面火爆，客户购车热情高涨。长城皮卡将吸引更多用户加入到皮卡大家庭，精准满足90后读小学玩小卡车他们对皮卡生活的向往，共同解锁百变的皮卡车生活方式。
5、皮卡解禁后，企业将大力投放乘用化车型，同时在皮卡房车文化的利好环境促销下，高端皮卡将成为市场的主要推力。未来，皮卡乘用化、高端化、多元化成为消费结构升级之后对宽体大皮卡车型的新需求。
6、作为行业领军者，长城皮卡一直活跃在与相关部门沟通皮卡解禁、参加制定皮卡标准会议的一线，以极高的责任感与行业共同助推政策落地。所以说，皮卡之所以能重获关注，与长城皮卡有直接关系，而长城皮卡也更将引领中国皮卡文化走出国门，走向世界。
开皮卡只为去越野?前辈们先等等,听听90后小伙儿想咋玩
1、但由于自重大、轴距又比较长，进口的全尺寸皮卡其实不太适合沙漠，担在沙梁上是常有的事儿，于是轴距更短的中型皮卡开始出现，包括塔库玛、海拉克斯和Y61皮卡等，而土豪玩家则研究把坦途、猛禽这类的全尺寸皮卡改装成背驮式房车，或直接拖着房车在沙漠边缘，用于越野保障工作。
2、有趣的是，周小平是传统皮卡用户的典型代表，因为具备拉货载人的多重需要，他在看重驾驶感受的同时，更对车辆的承载性、耐用性和经济性有着明确要求，而雷达RD6的高使用率证明，传统皮卡的种种特性和优势，这款纯电动皮卡同样具备，雷达RD6正在成为更多人的购车选项。
3、二驴的，快手名字最土的网红，长相凶悍，但为人仗义，成名之路存在颇多争议，是一位靠嘴成长起来的网红，快手粉丝1500多万，粉丝数量在快手排名前三，独特的直播风格让这个相貌不讨人喜欢的二驴有一大帮铁杆粉丝，场场直播都有超高人气，预计年收入1500万左右。
90后非洲创业记
后非洲创业记：一名建筑工人的非洲创业记 创业伊始 四处出击找活干 1998年3月的一天，时年42岁的朱德祥和几名同事被正太集团总部的一纸调令，从纳米比亚的一个项目现场派往博茨瓦纳开拓市场。 初到哈博罗内，人生地不熟，公司没有注册，没有施工机械设备和车辆，完全没有参加项目投标的资质。
新工厂筹备中，准备购买油罐。司机带着我和新来的武警前往啊比库达市场。在一家油罐销售处，老板对中国人身份特别敏感，报价45万，最低43万。我询问了矿山老友，上周油罐价格36万。老板不同意降价，材料上涨。经过一番讨价还价，我提出38万，老板还是坚持43万，并且要三天后交货。
