吉姆尼要出“轻卡”,起售价才16万元!网友:反正国内买不到
或许正因如此，近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说，这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造，起售价为37990新西兰元（约合人民币100万元），依旧非常便宜。
退出中国市场的第一年,盘点铃木留下的灿烂遗产,写在铃木百年
不经意间，铃木已经离开我们一年了。从上世纪80年代初开始长安汽车拿到铃木CARRY ST90微型面包车（货车）的生产许可以来，铃木在中国已经陪伴了我们接近40年的时光。接下来我将以昌河铃木、长安铃木、进口铃木，为三条主线，分别梳理铃木在这40年光景里为中国留下的灿烂遗产。
可惜十几年后，奥拓不知道转了几手，北斗星成为电动车，吉姆尼高达30万，追风少年长出啤酒肚，铃木也在2018年退出中国，像空气蒸发一样，轻轻地离开，不带走一片云彩，少有人追忆和惋惜。 不过也是，铃木这些年除了燃效门丑闻一直无声无影，没什么特有的技术和个性值得人们留念。
铃木汽车在面对市场变化时，可能未能及时调整战略方向，或者决策失误，未能有效应对中国市场的新趋势和挑战。这进一步加剧了铃木在中国市场的困境，最终导致了退出市场的决定。
是的，铃木已经彻底退出了中国市场。合作终止：2018年8月，铃木宣布与长安汽车的合作终止，这标志着铃木正式退出了中国市场的舞台。购买限制：对于中国消费者来说，由于铃木已经退出中国市场，因此购买全新铃木车型已经成为不可能的选择。
铃木庆祝创立100周年！这个日本汽车制造商，尽管规模不及一些德国和日本的一线汽车品牌，却在我国遭遇困难时，慷慨提供了无偿的技术援助。虽然铃木已经退出中国市场，但它对我国汽车工业的支持和帮助，我们永远不会忘记。铃木创始人铃木道雄于1887年3月15日出生于日本静冈县滨松市，这是日本近代工业的摇篮。
铃木之所以退出中国汽车市场，主要是因为铃木汽车在中国市场推出的车型较少，消费者的选择范围也较小。铃木汽车是最早进入中国市场的外国车企之一，为消费者带来了一些经典车型，尤其是小型车和微型车。然而，铃木汽车在消费者心中一直以小车之王的形象存在，这也是铃木退出中国市场的主要原因之一。
皮卡界的清流,看看这些吉姆尼“卡车”版
1、所谓“UTE”，这是澳大利亚和新西兰市场特有的一种车型，他们把轿车和货车车厢结合，成为另一种皮卡车。现在新西兰竟然上市了一款“UTE版本”铃木吉姆尼，简直不要太辣眼睛！这款“改装”吉姆尼，完全出自于官方，但必须以订单形式购买。
2、YouTube优兔车：惨不忍睹。Yuri先森：万物皆可皮卡的土澳 霸宝哥：太小了，时风 五征 不香吗？自吸不香吗：这就是为农场设计的 写在最后 得益于铃木吉姆尼采用的是非承载式车身，这让它的车身具有很大改装潜力，改起来也颇为简单。
3、在车厢内，除了保证安全的防滚架、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅、以及一个Momo方向盘之外，再别无其他。而且这还是一辆皮卡款式的吉姆尼，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已，车顶还有帐篷加持。
卡车也用全液晶仪表?瞧瞧这辆国六的庆铃有多牛!
今天的主角庆铃品牌就是其中之一，这台庆铃卡车代号QL1110ANKAY，采用日本铃木的造车技术。你可别小瞧它只是个卡车底盘，其中的先进技术并不少。拉开车门，内饰设计虽然相比普通轿车要差一个等级，但是胜在实用，几乎没有一个配置是多余的，而且车门扶手、杯架、储物槽等各种设计非常贴心，用起来很顺手。
虽说市场受疫情影响较大，不过在这种不利环境下，依然有几位轻卡“新生儿”在这半年里诞生。
-7吨。庆铃五十铃M100中体轻型载货车，是针对中国市场设计和开发的全新车型。在外观上，庆铃五十铃M100中体轻型载货车引入了全新的家族化元素，更有活力。采用全新内饰、全新配置，中控台采用流线型设计，按键布局更合理，操控流畅，驾驶起来得心应手。控制面板采用13英寸液晶显示屏，界面清晰，操作更方便。
内饰整体来看，庆铃五十铃全新达咖Ⅱ更显高端，科技感十足的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘设计新颖，实用性更强。全包裹的皮质座椅尽显豪华。同时从中控台可看出，其主副驾电动座椅有加热功能，豪华与舒适并存。
告别中国市场后,铃木在欧洲混得如何?
1、而当年离开中国市场后，铃木汽车也确立了以日本本土、印度、欧洲以及东南亚为主的四大市场格局。
2、同样也是因为排放法规的缘故，欧洲 Suzuki 旗下包括 Vitara、S-Cross、Swift、Swift Sport 和 Ignis 等车，都配备有轻度混合动力，并且未来将导入的 ACross，由于是以 丰田RAV4 PHV 为基础开发，具备 PHEV 插电混动动力，也能减少二氧化碳排放。
3、长安汽车发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权，此次股权交割将2018年12月31日前完成，这也标志着入华25年的铃木汽车最终退出中国市场。
4、年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。铃木在一开始也不是生产汽车和摩托车的，而是生产纺织机。最终在纺织机产业的基础下，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究。不久开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。
5、但奥拓仅仅是铃木的一部分——对养家糊口的顶梁柱来说，铃木是省心的北斗星；对热爱生活的越野爱好者来说，铃木是精巧强悍的吉姆尼；对痴迷速度的少年来说，铃木是极速300+KM/H的隼。
6、战争结束后，虽然铃木总部在空袭中损失惨重，但他们选择了生产织布机重新开始。当美国政府批准向日本出口棉花时，织机的生产得到了提振。随着国内纺织制造商的订单开始增加，铃木的命运开始光明起来，到1949年，铃木就已经在东京、大阪、名古屋证券交易所上市。
