坦克300“发烧版”实车进店,原厂改装不担心被抓,2.0T够用了
原厂改装有正规的申报程序，完全不用担心上路被抓。最近“发烧版”坦克300有实车陆续到店，相比普通版本，看点确实更多一些。首先从外观就可以看出很多不同之处，车头正前方不见原厂搭配了电动绞盘，还有两个硕大的LED探照灯增加照明度。
经过成都车展和北京车展的预热，坦克300新车热度飙升，最近大量实车陆续到店，预计新车很可能在广州车展上放出预售价。最近到店的产品除了坦克300普通版之外，还有原厂改装的“发烧版”，就是专门针对专业越野车迷的版本。
说到外观、内饰的话题，坦克300的车身造型确实和奔驰G级、福特Bronco有些许相似之处，车窗边缘和车尾线条也跟奔驰Ener-G-Force概念车有重合感，但这不妨碍坦克300成为中式豪华硬汉的新标杆。事实上，从吉姆尼、牧马人到奔驰G，这种“耍酷”风格的越野车，大家长得都差不多，方正的车身是必须的。
何况坦克300后续的改装的空间很大，这也是发烧友对其感兴趣的要点之一。总结：培训会现场工作人员表示：现在国内硬派越野车市场，每两辆车卖出，其中一台就是坦克。我惊讶，但这又是事实。
皮卡后排如何放倒
猎豹皮卡CT7后排座椅放倒的操作步骤如下：找到锁止机构：通常在座椅的侧面或底部，可能是一个拉杆、按钮或者一个扣环。在解锁前，确保座椅周围没有儿童或其他障碍物，以防座椅突然倒下造成伤害。解锁座椅：按照座椅上的指示，拉动、按下或解开扣环来解锁座椅。解锁后，尝试轻轻地向后推座椅，同时用手在座椅的靠背和坐垫之间施加一些压力。
将后排座椅靠背放倒只需要将后备厢上方的后排座椅把手拉动，下图中箭头所指的地方。如图所示 将后排座椅往前推就可以放倒后排座椅，如下图箭头所指的方向。如图所示 拉开备厢上方的另一个后排座椅把手，如下图箭头所指的地方。如图所示 按照下图中箭头所指的方向，放倒最后一个后排座椅即可。
汽车座椅的靠背与坐垫处设有转轴链接，按比例放倒则是把后排座椅靠背进行比例分割，使其能按需放倒任意一边，来满足增大后备箱储物空间及后排载人的需求。
搬动五菱宏光的后排座椅头枕即可放倒座椅。空间布局 五菱征途皮卡搭载“2米纯平3面开”超大货箱，箱内尺寸达2000×1520×365mm，底部纯平，可三面打开，具备出色的运载能力以及极强的可拓展性。货箱内部覆盖高分子涂层装甲，防腐防锈更耐磨，周边配备实用绳钩及尾门拉绳，满足用户多种载物需求。
在江西五十铃瑞迈皮卡的后排座椅上，您会在座椅头部两侧靠近车窗的区域找到拉手，轻轻拉动这个拉手，您会发现后排座椅的靠背可以顺畅地向前翻折。至于坐垫部分，您需要直接对准座椅背部施加力量，通过向车后方挤压坐垫，然后再往上轻轻一抬，这样后排座椅的坐垫部分就会顺利打开。
在江西五十铃瑞迈皮卡后排座椅的头部两侧，靠近车窗的部位会有拉手，拉动拉手后排座椅的靠背则可以向前翻倒。后排座椅的坐垫部位是直接向车后方挤压坐垫，然后向上一抬就打开了。
本田梦幻皮卡,秒杀特斯拉,不过却是非官方出品
总结出电动皮卡的共有特性，并研究电动皮卡的发展方向，才是本文的目的。 作为全球首款真正面向市场的电动皮卡，特斯拉Cybertruck的定价对整个细分市场有一定参考价值。 它的售价范围为39，990-69，900美元（折合人民币284-492万元），说实话，这定价真不高——只相当于宝马3系在美国的售价。
NO.4 本田CR-V 2022年销量：73万辆 本田CR-V作为家族一款畅销的SUV车型，在2022年全球销量达到73万辆，不过较2021年出现了同比18%的下滑。分地区来看，中国市场占据了52%的销售份额，美国市场占据了36%的销售份额，而欧洲市场的销售份额仅占2%。
有网友看后吐槽称：“像是汽配城出品”、“星舰边角料？”。从图片来看，特斯拉官方牌照架尺寸较短，国内无法使用，马斯克应该不会另开其它产线，推出其它国家的车牌规格。虽然牌照架相比特斯拉此前推出的350元皮卡哨子、799元空酒瓶实用，但依然意义不大。
五菱征途皮卡后排座椅怎么放倒
五菱宏光车后排座位有专用的解锁开关，只有拉动这个解锁开关才能实现后排座的折叠放倒。具体操作步骤如下：打开五菱宏光驾驶员车门。拉起五菱宏光的手制动。打开五菱宏光的后排车门。拉起五菱宏光的后排座椅解锁开关。搬动五菱宏光的后排座椅头枕即可放倒座椅。
五菱征途：外观与舒适性：外观设计年轻时尚，驾驶室做工规整，座椅舒适。空间与动力：空间宽敞，动力充足，油耗低，后排座椅可180度放倒，一车多用。性价比：性价比高，非常适合年轻人创业使用。厂商指导价：88-28万元，接近5万元预算。
来到侧面，可以看出该车使用两侧双开门的设计，车内为2+3五座布局，后货箱可支持三面放倒，形成宽阔的平面，装货卸货实用性更高，也更为方便。另外，五菱征途还可选装前雾灯、侧面脚踏板以及不同样式的轮毂。
五菱征途皮卡具有较高的性价比，对于10万元以下的皮卡市场而言，是个极具吸引力的选择。该车车身尺寸虽略显紧凑，但货厢空间宽敞，尺寸达到2米×5米×40厘米，能满足日常业务需求。作为四门五座车型，它兼顾家庭用途，日常出行和轻度装载物品都较为方便。
值得一提的是，五菱征途皮卡的整备质量仅为1321kg，这不仅体现了其轻量化设计，更表明它在保持轻量化的同时，依然具备较高的承载能力。这种设计使得车辆在行驶过程中更加稳定，同时降低了油耗和排放，更加环保。
空间方面，得益于该车拥有5105/1640/1810mm的三围，还有3160mm的轴距，五菱征途拥有宽裕的实际乘坐空间，当183cm的男性坐在主驾驶位，通过调整合适的坐姿后，头部拥有超1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，后排头部拥有1拳的剩余空间，腿部的剩余空间仅为2指。
