皮卡车从前面看呈八字状,扭力杆调到最紧时有点效果但前面就没有减震的...
1、如果更换上摆臂之前是正常的，那应该检查下新旧配件是否一样，这个是最大的可能了。
2、当然是减震器了。 要换就四个减震器（或者说减震筒）都换了。主要还是后面的。弹簧（包括扭杆弹簧） 都只是负责承受重量的，越重的汽车需要的弹簧硬度也要越大。当然不排除时间长了弹簧刚性变差的可能。 通常前轮麦弗逊的悬挂，要换直接就总成全换了，包括弹簧。
3、评价：进口皮卡如坦途、猛禽、RAM等，在国内的地位明显高于国外，而且多数被改得高大威猛，虎虎生风，也算是有颜值的越野车，能很好地迎合国人喜欢高大的审美观。
4、最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。 CKD汽车---CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组装成整车。
5、如果是车子出现这种情况才换的摆臂，那就不是摆臂问题，应该是避震或者仰角问题！车子转向的时候，角度就是会变化的，只要下拉杆调整位置正常，那转向的角度就不会夸张！这些都是要去修理厂检查比较熟练，不是去四轮定位店。皮卡车介绍：美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。
皮卡拆后减震桶车身异响
看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。
有时候汽车车身上面的减震器或者是弹簧、又或者是减震器与弹簧之间的胶套处出现问题的话，此时车辆一颠簸，右后轮就容易出现咯噔咯噔响的情况。普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。
第一个原因是橡胶件老化大家都知道橡胶的弹性特别好，可以缓冲零件之间的摩擦，同时减少噪音，汽车上很多地方都有橡胶件的存在。不过这种东西是有寿命的，时间长了就会老化，弹性也没有以前好了，所以缓冲能力就会下降，导致各个零部件产生异响，所以要定期去检查这些橡胶部件，并及时更换。
进行以下操作：检查悬挂系统，查看减震器、弹簧等是否有老化或损坏情况。检查轮胎，查看轮胎是否磨损不均衡或安装不当。检查刹车系统，查看制动盘、刹车片等是否需要更换。检查发动机，查看曲轴轴承、气门杆等是否损坏或老化。
如果是车辆外部出现的异响就需要检查下两前避震上方的平面轴承是否磨损。 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。
导致汽车在转向时出现异响的故障原因非常多，但多发生于方向机、转向助力及底盘的一些部件故障，如外球笼故障、减震器故障、相关球头老化、间隙过大，再如转向助力泵故障、助力油亏油、变质等等，建议您去4S店联系，进行检测与维修。
皮卡车钢板断了之后还可不可以继续开车前行?
皮卡车钢板断了不建议继续开车前行。钢板在车辆中起着重要作用，它是汽车悬挂系统的关键部件，负责支撑车身重量、缓冲路面冲击并保证车辆行驶稳定性。若钢板断裂继续行驶，会出现诸多严重问题。车辆操控性会大幅下降，由于钢板无法正常发挥作用，车身平衡难以维持，转向、刹车时车辆的响应和稳定性受影响，增加失控风险。
需要注意的是，日产在全球投放第二代皮卡开始，至国产的D21和纳瓦拉皮卡，都采用4片可变截面的钢板弹簧作为后悬架的主结构，与同时期的丰田海拉克斯普遍采用的5片钢板弹簧相比更注重舒适性（同时牺牲了部分承载性）。
禁止通行标志是一种常见的交通标识，旨在提醒驾驶员和行人不可继续前行，以避免可能发生的交通事故。这种标志通常由一个红色圆圈构成，圆圈内部为空白区域，意味着禁止所有机动车通行。若在红色圆圈内添加一条白色横杠，则表示禁止机动车驶入该区域。
库车县协和五十铃皮卡维修部，办公室地址位于塞外江南的阿克苏，阿克苏库车县天山路62号。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡（pick-up） 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
当前随着皮卡市场前景的一片向好，未来呈现出高速发展的趋势也成为了必然。可以说，如今的皮卡车型早已不是单纯的生产工具，而是承载着人们对美好生活的向往，不断向生活休闲载体进化。随着长安览拓者·探索版，就让外界看到了长安汽车对于用户多元化需求的回应。
