地铁有轮子吗
1、地铁有轮子。以下是关于地铁轮子的具体说明：地铁列车有轮无胎：地铁列车确实装备有轮子，但与常见的汽车轮胎不同，地铁列车的轮子没有轮胎部分，而是直接由金属制成。轮对磨损与镟轮：当地铁列车的轮子磨损到一定程度时，为了保证行驶的安全性和平稳性，需要将轮对送入生产车间进行镟轮处理。镟轮是利用专用车床对车轮进行精确加工，以恢复其到标准轮廓的几何尺寸。
2、地铁有轮子。以下是关于地铁轮子的具体说明：地铁列车有轮无胎：地铁列车确实配备有轮子，但与汽车不同的是，地铁列车的轮子没有轮胎。轮对磨损与处理：当地铁列车的轮对磨损到一定程度时，为了确保行车安全和列车的正常运行，需要将轮对送入生产车间进行镟轮处理。
3、地铁是有轮子的 不过由于地铁车头以及车体的外部结构全部都是使用铝钢包体，因此大家无法直接用肉眼看到地铁的轮子。目前国内地铁大部分都是以轮轨制为主，当地铁列车在进站、出站或者停站的过程中，虽然大家无法看到轮子，但能够清楚看到轨道。
重庆轻轨在楼中穿,这样的轻轨交通不扰民低噪音是采用哪种技术进行改造...
1、总之，重庆的2号线和3号线之所以能够实现低噪音运行，主要是得益于单轨技术和橡胶轮胎的应用。而其他线路虽然也有隔音墙，但依然存在一定程度的噪音问题。综上所述，无论是轻轨还是地铁，噪音问题都是无法完全避免的。选择合适的线路和技术，可以在一定程度上降低噪音影响，提升乘客的乘车体验。
2、首先你看到了穿楼没有噪音就能想到不是轻轨了，重庆的2号线（穿楼那条）3号线，空港线采用的是日本的单轨技术（日立）橡胶轮胎可导致运行过程中噪音低，所以在高架线的地方是没有隔音墙的。
3、重庆轻轨主要采用的技术是跨座式单轨技术，但后续开通的线路也可能采用了其他技术。以下是关于重庆轻轨技术的详细解跨座式单轨技术：核心特点：重庆最早的开通轨道交通二号线工程采用了跨座式单轨技术。这种技术中，车辆跨坐在单根轨道梁上行驶，具有占地面积小、爬坡能力强、转弯半径小等优点。
4、在实施过程中，工程师们采用了先进的施工技术和材料，确保了在穿越楼房的过程中不会对楼房结构造成损害，同时也保证了轻轨线路的安全与稳定。这一创新性的设计不仅节省了拆迁重建的成本，还成为了重庆城市的一道独特风景线，吸引了无数游客前来观赏。
5、这种轻轨穿楼的设计是比较奇妙的，轻轨交通2号线的声音是特别轻的，基本上不存在扰民的情况。也就是说虽然说轻轨2号线穿越了楼层，但是在这栋楼里面的居民是可以正常的生活，并不会因为有轻轨2号线穿过而导致无法正常的生活。
6、第四条 国务院和地方各级人民政府应当将环境噪声污染防治工作纳入环境保护规划，并采取有利于声环境保护的经济、技术政策和措施。 第五条 地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。
胶轮地铁的优缺点
1、胶轮地铁的优点噪音小，爬坡容易。缺点是速度慢。优点噪音小：胶轮路轨系统运用的比较多的是日本，因为它的设计相比较普通的轨道列车起来，因为采用橡胶轮胎，它在形式时车轮的噪音更低一点，很多火车的声噪是比较大的，所以在很多城市区的列车，会采用这类设计，减少噪音对生活的影响。
2、相对平稳：由于使用的是橡胶轮而非钢轮，胶轮地铁在行驶时相对平稳，并且减少了噪音和振动。适用范围：由于胶轮地铁轨道结构不同，所以其适用的路段有一定限制，通常适用于直线路段较多的区域、如机场快线等，而传统的轨道交通系统可轻松适应更多路段。
3、其攀斜能力和回转速度优于普通铁路。由于单轨铁路在自有轨道上行驶，与其他交通工具及行人分离，因此相对安全。跨座式单轨车辆以车身包围路轨，不易出轨。单轨铁路的造价及维修成本低于地下铁路等。缺点：单轨铁路必须另外建造轨道，对地面空间的需求较地下铁路多。
4、技术特点：APM系统采用混凝土结构的行驶路面和钢制导轨，以胶轮作为走行轮和水平导向轮。优点：噪音低：APM线行驶时噪音相对钢轮轨系统较低。启动刹车速度快：APM线启动和刹车速度较快，充分发挥了其“小身材”的优势。爬坡能力强：列车可轻易爬行最高为13%的斜坡。
5、速度快、运量大、污染小且安全性高是其显著特点。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。缺点：城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”在技术上有所区别。
6、缺点 行驶速度较慢 车辆设计上最高速度通常都不超过50KM/h。与地铁相比，它的效率比地铁低，速度较地铁慢，载客量比地铁少。 架设电缆占道 由于目前超级电容供电和地下轨供电还处于试验阶段，因此有轨电车一般还需要设置架空电缆，通过接触网供电，这会影响城市景观同时也存在一定的安全隐患。
智轨列车轮胎型号
1、智轨列车轮胎型号为305/70R25轮胎。智轨的车轮是和城市公交完全相同的305/70R25轮胎，车轮在车厢中部，和普通的公交车也基本一致，全车共有六排12个车轮，仅有车厢两端的四个车轮旁边设置轮边电机。智能轨道快运列车简称智轨列车，智轨列车具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。
2、智轨列车的轮胎并不是铁制的，而是采用了与普通汽车相同的橡胶轮胎。这种设计不仅降低了制造成本，也使得智轨列车更加环保和经济。智轨列车与传统的有轨电车不同，并没有固定的轨道。它在专用的公路上行驶，通过智能导航系统自动沿着路中央的白色标志线行驶。
3、无轨列车与现代有轨电车相比，虚拟轨道列车采用了胶轮承载，取代传统钢轮钢轨，无需铺设专有轨道。这个所谓的无轨列车，其实是有虚拟轨道的，叫“智轨”。智轨列车看似无轨，实则有‘轨’。这个是利用了一种叫“虚拟轨道跟随控制”的技术。
4、智轨和公交车在乘坐舒适性上存在一些差异。在行驶稳定性方面，智轨表现突出。它采用了虚拟轨道跟随技术，通过传感器精准感知路面情况，运行过程中更加平稳，颠簸感明显小于公交车。公交车在遇到路面不平整、坑洼时，乘客会明显感受到震动，而智轨能更好地应对这些状况，减少晃动对乘客的影响。
5、不是，是普通的汽车橡胶轮胎。智轨并没有轨道，而是在专用公路的中间画了一条白线，列车是自动遵循白线行驶的。
6、首先，我们要在画纸上面先画出有轨电车的轮胎。然后，我们再来接着画有轨电车的框架。接下来，我们再来画电车的车头、车门。然后，我们还要继续画电车的车窗。然后，我们要画电车的车灯、车门把手等。最后，我们要来画电车的电线。
