【汽车人】当中国商用车牛市遇到外资放开
1、年7月23日起，我国开放了外资对商用车制造领域的股比限制。 两年多前，2018年4月国家发改委推出的《外商投资负面清单》明示：“汽车行业将分类实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
2、《汽车人》认为，在这个时点进入中国的外资，很难赶上牛市的窗口周期。虽有机构认为2021年重卡仍有望持续景气，但考虑到本轮超级换车周期是从2016年9月启动的，到了2021下半年或2022年，“超级换车周期”就将谢幕。
3、如果发展新能源车必须的钕元素的开采可以实现“有条件开放”，必将吸引国外资金和技术的进入，不仅汽车行业获得道德可控、碳排放可追溯的钕供应链，中国也可以借力优化开采工艺、发展高端产品，真正实现供与需的双赢。
4、中国车企在墨西哥总产能达58万辆/年，约70%（40.6万辆）直接瞄准美国市场。加税后，将美作为出口目标，已面临现实困难。 文/《汽车人》齐策 1月31日，美国总统川普表示，自2月1日起对前三大贸易伙伴墨西哥、加拿大和中国，分别加征25%、25%和10%关税。
5、中国汽车市场已进入存量竞争阶段，竞争变得更残酷，要实现“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，就必须要做出改变。 什么叫循环？“循环”在数学上的表现是：有一个变量，且这个变量经常会为零。债务循环是一个从借贷到偿债的过程，债权产生了利息，投资产生了收益。
开了8年的车车旧了人老了,2019年该何去何从,心里纠结中。求求卡友给支...
1、首先自身2019年旧卡车的硬实力强大是一方面2019年旧卡车，另一方面它2019年旧卡车的两位主要竞争对手在去年也都不太给力：奔驰GLE虽然和X5是前后脚换代，但现车很少&没有优惠，并且早期0T车型定价偏高，只要在其基础上再加3万就能买搭载0L 直六发动机2019年旧卡车的X5；奥迪Q7则是打几年前上市时就凉了一半，根本没有资本和X5竞争。
2、出行便利性：虽然平时感觉用车需求不大，但买车能提供更加灵活、方便的出行方式。偶尔有紧急事情需要求助时，有车更容易达到目的地，省去等待和不确定性。 家庭收入和存款：年家庭收入4万左右和20万的存款可以支持购买车辆的经济负担。
3、您的家人的辆新车开了半年，准备过户给您，商业保险也过户给您，那么第二年保费是可以享受到7折的优惠的，但是前提是改车过户后满足减免条件。另外，二手车的交强险是随车不随人的，而且一般情况下不能退保，所以一般二手车保险过户中交强险的部分只能办理变更。
4、排量的发动机，还有些人说沃尔沃连6缸机都造不出来啥的。其实，90除了急加速发动机声音不太好听，动力真的不弱。车里面空气质量，没有不舒服的感觉，非常赞。说沃尔沃质量差的，可以去百度一下，全球最长里程吉尼斯纪录，52年480万公里的沃尔沃，大修过两次，发动机主体都没换过。
皮卡报废年限?
1、皮卡有报废年限2019年旧卡车，具体为10年2019年旧卡车，同时存在一个强制报废的年限，即15年。以下是关于皮卡报废年限的详细解释：报废年限：皮卡作为轻型货车，其报废年限被设定为10年。这意味着在达到这个年限后，车辆可能需要按照相关规定进行报废处理。强制报废年限：除2019年旧卡车了常规的报废年限外，皮卡还有一个强制报废的年限，即15年。
2、目前，大多数地区的皮卡车执行15年或60万公里强制报废的规定。但也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限，但执行60万公里报废的规定。皮卡整改为专项作业车：如果将皮卡整改为专项作业车，其报废期可以改为30年。这是因为国家机动车使用规定中，专项作业车的使用年限是30年。
3、皮卡车被归类为轻型普通货车，按照国家规定，这类车辆的强制报废年限为10年。不过，如果车况良好，可以申请延长报废年限，最多延长5年，这样一来，总的报废年限可以达到15年。我叔叔之前开的宝典皮卡车，在使用2019年旧卡车了10年后，由于车辆长期在工地工作，车身变得非常脏，最终还是因为清洁问题提前更换了新车。